{"id":7016,"date":"2026-01-18T21:44:39","date_gmt":"2026-01-18T21:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/egi.education\/?p=7016"},"modified":"2026-09-23T08:32:36","modified_gmt":"2026-09-23T08:32:36","slug":"zwei-meter-humus-und-tropischer-regen-der-anspruchsvolle-baustart-in-oekolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/egi.education\/de\/zwei-meter-humus-und-tropischer-regen-der-anspruchsvolle-baustart-in-oekolo\/","title":{"rendered":"Zwei Meter Humus und tropischer Regen: Der anspruchsvolle Baustart in Oekolo"},"content":{"rendered":"

Bevor in Oekolo die ersten Schulgeb\u00e4ude entstehen konnten, mussten wir einige weniger sichtbare Fragen kl\u00e4ren. Was liegt unter der Erdoberfl\u00e4che? Wie gelangen die Baumaterialien auf das Gel\u00e4nde? Und wohin fliesst das Wasser bei starkem Regen?<\/p>\n

Aus diesen Fragen wurde ein eigenes, umfangreiches Bauprojekt. Rund drei Wochen lang war ein Sieben-Tonnen-Bagger im Einsatz, auch \u00fcber Weihnachten. Lastwagen transportierten Aushub ab und brachten mineralisches Auff\u00fcllmaterial. Eine neue Zufahrtsstrasse entstand. Dabei \u00fcberraschte uns der Boden, der Regen zeigte Schwachstellen unserer ersten Vorbereitungen auf, und die Koordination beanspruchte fast ebenso viel Aufmerksamkeit wie das Baggern selbst.<\/p>\n

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Entstanden ist die Grundlage f\u00fcr unsere Schulerweiterung: eine Zufahrt, vorbereitete Baufl\u00e4chen und eine Entw\u00e4sserung, die auf das Gel\u00e4nde abgestimmt ist.<\/p>\n

Viel mehr Humus als erwartet<\/h2>\n

Wir hatten damit gerechnet, unter dem fruchtbaren Oberboden relativ schnell auf steinigeren Untergrund zu stossen. An manchen Stellen wurde das Erdreich beim Graben tats\u00e4chlich zunehmend steiniger. Anderswo kam einfach weiter dunkle Erde zum Vorschein. Eine Schicht nach der anderen, stellenweise bis mehr als zwei Meter unter die Oberfl\u00e4che.<\/p>\n

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Besonders auff\u00e4llig war das beim geplanten Sportplatz. Hier hatte sich offenbar \u00fcber l\u00e4ngere Zeit Erde angesammelt, die von den h\u00f6her gelegenen Fl\u00e4chen heruntergeschwemmt worden war.<\/p>\n

F\u00fcr Pflanzen kann dieses Material wertvoll sein. F\u00fcr den Bau stellte uns die m\u00e4chtige Bodenschicht jedoch vor ein Problem, das eine andere L\u00f6sung verlangte als urspr\u00fcnglich vorgesehen.<\/p>\n

Wir verglichen verschiedene M\u00f6glichkeiten: das gesamte Material entfernen, Pf\u00e4hle einsetzen oder nur bestimmte Bereiche tiefer ausheben. Schliesslich entschieden wir uns f\u00fcr einen tieferen Aushub entlang des gesamten \u00e4usseren Randes, um dort eine durchgehende Fundamentmauer zu erstellen. Im Inneren hoben wir weniger tief aus.<\/p>\n

Je nach Gel\u00e4ndeh\u00f6he f\u00fcllten wir den eingefassten Bereich anschliessend mit etwa 50 Zentimetern bis 1,2 Metern mineralischem Material auf. Dieses lokal verf\u00fcgbare Gemisch enth\u00e4lt feine und grobe Bestandteile bis hin zu gr\u00f6sseren Steinen. Um es heranzuschaffen und einzubauen, waren zahlreiche Lastwagenladungen n\u00f6tig.<\/p>\n

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Die unerwartet tiefe Erdschicht ver\u00e4nderte sowohl den Arbeitsaufwand als auch die Reihenfolge der Arbeiten.<\/p>\n

Wohin mit all der Erde?<\/h2>\n

Beim Aushub entsteht gleich die n\u00e4chste Aufgabe: Alles, was herauskommt, braucht einen neuen Platz.<\/p>\n

Wir boten die fruchtbare Erde in der Nachbarschaft an. \u00dcberraschenderweise war das Interesse gering, selbst dort, wo die G\u00e4rten steinig waren. Weshalb das so war, konnten wir nicht kl\u00e4ren.<\/p>\n

Einen grossen Teil der Erde verteilten wir auf unserem eigenen Grundst\u00fcck. Damit ebneten wir eine bereits relativ flache Fl\u00e4che weiter ein. Stellenweise ist die aufgesch\u00fcttete Erdschicht nun mehr als drei Meter m\u00e4chtig.<\/p>\n

Anderes Aushubmaterial wurde abgef\u00fchrt. Wir sch\u00e4tzen, dass zwischen 50 und 100 Lastwagenladungen das Gel\u00e4nde verliessen. Da es in der N\u00e4he keine ausgewiesene Ablagerungsstelle gab, mussten wir f\u00fcr jede Verwendung eine passende L\u00f6sung finden. Einige Nachbarn nahmen gerne Material an, um Fl\u00e4chen auf ihrem Land zu erweitern oder auszugleichen.<\/p>\n

Um die Kosten tief zu halten, verwendeten wir vorhandenes Material m\u00f6glichst vor Ort weiter, sofern es daf\u00fcr geeignet war. Lastwagen organisierten wir nach Bedarf, statt st\u00e4ndig einen auf Abruf bereitzuhalten.<\/p>\n

So wurde der Aushub zu einer laufenden Koordinationsaufgabe. Effizient graben konnten wir nur, wenn gleichzeitig ein Transport und ein geeigneter Abladeort verf\u00fcgbar waren.<\/p>\n

Eine Strasse, die Handarbeit erleichtert<\/h2>\n

Die neue Zufahrtsstrasse ist ungef\u00e4hr 130 Meter lang. Ihr Verlauf hat einen klaren Zweck: Sie f\u00fchrt zu einem Ablade- und Lagerplatz, der mindestens so hoch liegt wie das oberste Geb\u00e4ude.<\/p>\n

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Diese H\u00f6henlage macht w\u00e4hrend des gesamten Baus einen Unterschied. Sand, Steine, Zement und andere Materialien k\u00f6nnen oberhalb der Arbeitsbereiche abgeladen werden. Ein grosser Teil des anschliessenden Transports von Hand f\u00fchrt dadurch bergab.<\/p>\n

Auf einer Baustelle, auf der so vieles von Hand bewegt wird, wirkt sich die Lage des Abladeplatzes jeden Tag aus. Eine anfangs etwas aufwendigere Zufahrt erspart w\u00e4hrend der Bauzeit viele m\u00fchsame Transporte bergauf.<\/p>\n

F\u00fcr die Strasse trugen wir den Oberboden ab und brachten mineralisches Material von einer rund 600 Meter entfernten Abbaustelle ein. Dass geeignetes Material so nahe verf\u00fcgbar war, war ein grosser Vorteil. Einfach wurde die Arbeit dadurch allerdings nicht.<\/p>\n

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Der Bagger wurde an der Abbaustelle gebraucht, um die Lastwagen zu beladen. Wenn ein Lastwagen auf dem Schulgel\u00e4nde abkippte, war die Maschine deshalb anderswo im Einsatz. Vieles musste von Hand verteilt werden.<\/p>\n

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Wenn Bagger, Lastwagen und Team zusammenpassen m\u00fcssen<\/h2>\n

Mit dem gemieteten Bagger konnten wir Arbeiten angehen, die sonst kaum zu bew\u00e4ltigen gewesen w\u00e4ren. Gleichzeitig wurde eine gute Abstimmung umso wichtiger.<\/p>\n

Die Maschine, die Lastwagen und die Menschen vor Ort mussten zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Vereinbarte Ankunftszeiten bedeuteten nicht immer, dass die Lastwagen tats\u00e4chlich dann eintrafen. Unterbr\u00fcche wirkten sich schnell auf den gesamten Ablauf aus.<\/p>\n

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Das brachte uns zeitweise an unsere Grenzen. Wenn eine gemietete Maschine wartet und mehrere Arbeiten von ihr abh\u00e4ngen, verursacht eine ausgebliebene Lieferung oder Abholung unmittelbar Kosten. Alle Beteiligten bem\u00fchten sich, die Arbeiten voranzubringen. Am Ende konnten wir den Baggereinsatz erfolgreich abschliessen, doch die Koordination war anspruchsvoll.<\/p>\n

Auch der Treibstoff musste organisiert werden. Weit entfernt von einer Tankstelle braucht es einiges an Vorbereitung, um einen Sieben-Tonnen-Bagger durchgehend mit Diesel zu versorgen.<\/p>\n

Ein besonderer Dank gilt Emanuel<\/strong>, der uns als Volunteer sowohl als Baggerf\u00fchrer als auch bei den Bauarbeiten unterst\u00fctzte. Gerade in dieser intensiven Phase, in der wir auch \u00fcber Weihnachten weiterarbeiteten, war sein Einsatz besonders wertvoll.<\/p>\n

Selbst mit Bagger blieb manches m\u00fchsame Handarbeit. Gr\u00f6ssere Steine mussten weiterhin mit dem Hammer zerschlagen werden. Und sobald Regen die Erde durchn\u00e4sste, blieb sie in der Baggerschaufel kleben. Das machte jeden Arbeitsgang weniger effizient. Erde zu bewegen wird zu einer ganz anderen Aufgabe, wenn ein grosser Teil davon die Schaufel nicht mehr verlassen will.<\/p>\n

Der Regen zeigte, was der Strasse noch fehlte<\/h2>\n

Schon die ersten Regenf\u00e4lle machten deutlich, dass ein mineralischer Strassenaufbau allein nicht gen\u00fcgte.<\/p>\n

Dort, wo das Wasser die Strasse queren wollte, vern\u00e4sste der Untergrund. Selbst wenig Regen konnte weiche, schlammige Stellen verursachen. Auch das steinige Material half nicht weiter, solange dem Wasser ein geeigneter Abfluss fehlte.<\/p>\n

Deshalb bauten wir zwei massive Durchl\u00e4sse aus Stahlbeton, durch die das Wasser unter der Zufahrt hindurchfliessen kann. Verglichen mit den Geb\u00e4uden sind es kleine Bauwerke. F\u00fcr eine dauerhaft nutzbare Strasse spielen sie jedoch eine wichtige Rolle.<\/p>\n

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Zus\u00e4tzlich entwickelten wir eine umfassendere Entw\u00e4sserung mit Kan\u00e4len entlang grosser Teile des Grundst\u00fccks. In der Regenzeit k\u00f6nnen innerhalb kurzer Zeit enorme Wassermengen zusammenkommen. Dieses Wasser braucht Wege durch das Gel\u00e4nde, die es von den k\u00fcnftigen Nutzfl\u00e4chen fernhalten und sicher ableiten.<\/p>\n

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Den Aufwand daf\u00fcr hatten wir untersch\u00e4tzt. Als der Regen auf die frisch bearbeiteten Fl\u00e4chen traf, wurde die Entw\u00e4sserung zu einer dringenden Aufgabe.<\/p>\n

Sp\u00e4ter wurde die fertige Strasse von grossen Lastwagen mit rund 30 Tonnen Gewicht befahren, auch bei nassen Verh\u00e4ltnissen. Nach all der Arbeit an Zufahrt und Entw\u00e4sserung war es ein wichtiger Moment, diese Fahrzeuge bis zum Abladeplatz fahren zu sehen.<\/p>\n

Die Kinder erleben, wie ihre Schule entsteht<\/h2>\n

Auch die Kinder konnten mitverfolgen, was auf dem Gel\u00e4nde geschah, und bei kleinen, altersgerechten Aufgaben mithelfen.<\/p>\n

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Dabei ging es ums Mitmachen und Entdecken. Schwere Bauarbeiten \u00fcbernahmen sie selbstverst\u00e4ndlich nicht. Sie konnten beobachten, wie ihre neue Schule entstand, und selbst einen kleinen Beitrag dazu leisten.<\/p>\n

Zwischen Baggern, Materiallieferungen und Baupl\u00e4nen stellten solche Momente die Verbindung zu den Kindern her, die diese Geb\u00e4ude sp\u00e4ter nutzen werden.<\/p>\n

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Arbeiten, die unseren Zeitplan ver\u00e4nderten<\/h2>\n

Das Bewilligungsverfahren und die zus\u00e4tzlichen Entw\u00e4sserungsarbeiten wirkten sich deutlich auf den Zeitplan aus. Der Baustart verschob sich um ungef\u00e4hr einen Monat. Insgesamt geriet das Bauprogramm um rund zwei Monate in Verzug.<\/p>\n

Das war frustrierend. Gleichzeitig liessen sich diese Arbeiten nicht sinnvoll auf sp\u00e4ter verschieben. H\u00e4tten wir mit den Geb\u00e4uden weitergemacht, w\u00e4hrend die Zufahrt noch anf\u00e4llig und die Entw\u00e4sserung ungel\u00f6st war, h\u00e4tten uns diese Probleme auch in den n\u00e4chsten Bauphasen begleitet.<\/p>\n

Die Kan\u00e4le, Durchl\u00e4sse und die vorbereitete Strasse sind eine bedeutende Investition. Vieles davon wird kaum mehr auffallen, sobald die Schulzimmer und die Unterkunft fertig sind. Doch genau diese Arbeiten erm\u00f6glichen Materiallieferungen, sichern die Zufahrt und helfen, die starken Regenf\u00e4lle zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Auch unser Verst\u00e4ndnis des Grundst\u00fccks hat sich ver\u00e4ndert. Was zun\u00e4chst nach einem relativ unkomplizierten Baugel\u00e4nde aussah, barg tiefe Erdablagerungen, schwierige Arbeitsbedingungen und Wasserl\u00e4ufe, deren Bedeutung erst w\u00e4hrend der Arbeiten vollst\u00e4ndig sichtbar wurde.<\/p>\n

Oekolo f\u00fcr den Bau vorzubereiten hiess, diese Bedingungen genau kennenzulernen und unsere Pl\u00e4ne daran anzupassen. Die Geb\u00e4ude werden das sichtbare Ergebnis der Erweiterung sein. M\u00f6glich wurde ihr Bau durch die bewegte Erde, die neue Zufahrt und den Platz, den wir dem Wasser gegeben haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiefer Humus, schwere Lastwagen und Tropenregen: Wir bereiten Oekolo auf die Schulerweiterung vor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-7016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bau"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7016"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7017,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7016\/revisions\/7017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/egi.education\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}